行业分析师表示,全球经济预期中的放缓可能给今年剩余时间内的中国汽车销量带来重大影响,而2009年中国汽车销量可能持平。这个全球第二大汽车市场在经历了7年两位数的增长之后,这种变化将是一次重大逆转。

10月14日,汽车行业咨询公司J.D.Power发出最新预测:2009年中国乘用车需求仅会小幅增至588万辆,而受信贷危机及经济下滑影响,全球汽车市场或在2009年经历“崩盘”。

通用汽车在中国的旗舰乘用车合资公司2008年首次出现销量下滑的局面。在汽车销售整体大幅放缓的影响下,通用汽车在华业务2008年也表现黯淡。

对于全球汽车制造商而言,中国汽车销量预期下调意味着更多的坏消息,因为全球汽车制造商严重依赖中国强劲的销售增长,以此缓冲西欧和美国需求不断下滑的影响。

中国汽车热开始降温

分析师表示,受中国汽车业走软及通用汽车车型陈旧影响,通用汽车去年在华销量仅增长6.1%,分别低于2006年和2007年32%和18.5%的增幅。不过去年的销量仍达到创纪录的1,094,561辆。

10月14日,领先的汽车行业咨询公司JD Power and
Associates将其对中国今年的乘用车销量预期从先前的595万辆,调降至580万辆,较2007年增长6.7%。中国汽车市场去年的增幅为24%。

J.D.Power日前将其对中国今年的乘用车销量预期从先前的595万辆调降至580万辆,较2007年增长6.7%。中国汽车市场去年的增幅为24%。J.D.Power预计,2009年中国乘用车需求仅会小幅增至588万辆。

通用汽车2007年的在华汽车销量为1,031,974辆,居中国所有汽车生产商之首。

JD Power and Associates预计,2009年中国乘用车需求仅会小幅增至588万辆。

另一家汽车业咨询公司CSM最近也下调了中国2008年汽车销售预期,一定程度上是由于经济危机。该公司目前预计中国今年的汽车销量增幅为7%至7.5%。CSM驻上海的张豫预测,2009年的中国汽车销量增幅将“不到10%”。不过,他同时也表示:“我现在还不那么悲观,因为我仍然认为,中国政府将采取一些措施来刺激内需。”

北京车展上的通用雪佛兰通用汽车中国公司总裁兼总经理甘文维(Kevin
Wale)在一篇公告中表示,2008年年初发生的一系列自然灾害和成品油价格飙升的情况加剧了全球经济滑坡对中国的影响。

另一家汽车业咨询公司CSM最近也下调了中国2008年汽车销售预期,一定程度上是由于经济危机。该公司目前预计中国今年的汽车销量增幅为7%至7.5%。CSM驻上海的张豫(Yale
Zhang)预测,2009年的中国汽车销量增幅将“不到10%”。

据了解,9月和10月各地经销店客户数量大幅下降,汽车销量较上年同期下降了5%至25%。行业分析师们普遍认为,全球经济预期中的放缓可能给今年剩余时间内的中国汽车销量带来重大影响,而2009年中国汽车销量可能持平。这个全球第二大汽车市场在经历了7年两位数的增长之后,这种变化将是一次重大逆转。

上海通用汽车(Shanghai General Motors Corp.)
2008年销量下滑7.0%,从2007年的479,427辆降至445,709辆。上海通用汽车是通用汽车与上海汽车集团股份有限公司(SAIC
Motor Co., 600104.SH, 简称:上海汽车)各持股50%组建的乘用车生产商。

他表示:“我现在还不那么悲观,因为我仍然认为,中国政府将采取一些措施来刺激内需。”

欧洲车企大面积裁员

通用汽车公司整体销售增长得益于该公司旗下的商用车合资公司。上汽通用五菱汽车股份有限公司(SAIC-GM-Wuling
Automobile Co.,
简称:上汽通用五菱)去年销量增长17.9%,至647,296辆;2007年为548,945辆。

在对中国汽车经销商进行调查之后,JD Power and
Associates调降了其中国汽车销量预测。经销商称,今年9月和10月,来店客户数量大幅下降,汽车销量较上年同期下降了5%至25%。

福特汽车旗下的沃尔沃汽车10月8日宣布将再度裁员4000人,使公司计划裁员总数达到6000人,约占员工总数的25%。沃尔沃首席执行官斯蒂芬·奥德尔表示:“经济环境不稳定导致了不可预知的局面,同时全球汽车业的下滑比预计的更为迅猛。”

不过,通用汽车仅持有上汽通用五菱34%的股权,况且微型卡车和微型客车的利润相对微薄。上海汽车与柳州五菱汽车有限责任公司(Wuling
Automobile Co.)分别持有上汽通用五菱50%和16%的股份。

JD Power中国区董事总经理邓凯(Michael
Dunne)表示:“9月和10月通常是汽车销售旺季。”

从英国、西班牙到捷克、波兰,从雷诺、标致雪铁龙到戴姆勒、大众汽车以及宝马,越来越多的欧洲大型汽车制造商暂时停产和裁员,沃尔沃只是其中之一。今年迄今为止,西欧汽车销售额已下滑5%,仅9月份就下降9%以上。

中国汽车市场在经历了连续几年的两位数增长后于2008年走软。

“这让我们相信,市场确实存在疲软,这种状况正在持续。”

英国白金汉大学汽车业专家彼得·库克教授表示:“我们会看到,许多公司每周工作时间会减少到4天。”在欧洲,多年艰难的重组带给了汽车制造商深刻的教训——经营要有效率,应对危机要灵活迅速。目前大多数制造商都让工人暂时回家,而非解雇他们,因为裁员既昂贵又费时,并且当汽车需求回升时,会使它们面临风险。

据中国汽车工业协会(China Association of Automobile
Manufacturers)的数据显示,2008年1至11月份,中国市场的汽车销售增速降至8.52%,总销量为863万辆。2008年8月份中国市场汽车销售甚至出现三年多来的首次下滑。

分析人士表示,全球危机的影响是间接的,因为90%的中国购车者利用现金购车,而非贷款。

全球车市明年难复苏

CSM Worldwide分析师张豫(Yale Zhang)称,别克君越(Buick
LaCrosse)和凯越等通用汽车主打车型已经步入产品周期的尾声,随着新车型的投放,预计公司销量将在2009年回升。

张豫表示,中国出口下滑可能会对经济造成影响,并进而影响到汽车销售。

J.D.Power日前对全球汽车业更是发出了最可怕的预警。其发布的报告称,受信贷危机及经济下滑影响,全球汽车市场或在2009年经历“崩盘”。不仅美国汽车市场会下滑,欧洲、中国、印度每月的汽车销量数据也会让人异常焦急——销量增速可能会急速下降。

甘文维在公告中称,通用汽车将在中国推出几款新车。

然而,政府投资的增加可能有利于提振信心和汽车需求。

这次由美国开始的金融危机给已经15年出现销量下滑的美国汽车业再来重磅一击。J.D.Power预测今年美国的汽车销量将从2007年的1615万辆狂跌至1360万辆左右,而2009年销量将进一步下跌至1320万辆左右,并且美国汽车市场在未来18个月以内很难恢复。

他表示,未来两至三年,通用汽车将在别克与雪佛兰(Chevrolet)两大品牌旗下推出五款或更多款新车,该公司的另外四个品牌--凯迪拉克、欧宝、萨博和五菱也将推出全新或升级版车型。

另外,10月14日,通用汽车(General
Motors)一位在华高管表示,他预计今年中国汽车销售将放缓,但仍将实现9%至10%的增长。

“虽然今年全球汽车市场就已出现明显下滑,但2009年全球汽车市场可能会‘彻底崩盘’。”J.D.Power汽车部执行董事Jeff
Schuster表示,“成熟市场比新兴市场所受冲击更大,但没有任何一个国家和地区将完全从中幸免。”

IHS Global Insight分析师John
Zeng表示,通用汽车管理人士去年向美国政府申请紧急贷款以避免破产,此事也对公司业务构成影响。

通用汽车新任亚太销售、服务和营销主管刘曰海(Joseph
Liu)告诉英国《金融时报》:“我们仍十分看好中国市场。”中国的汽车需求主要将由私人购车者推动,而企业购买预计将有所放缓。

J.D.Power预测,今年西欧汽车销量将下滑7.5%,受此拖累,欧洲汽车销量将下滑3.1%。J.D.Power对今年中国汽车市场的预测是增长,但增长率仅有9.7%,而2007年中国汽车销量增长了24.1%。

Zeng说,通用汽车和福特汽车(Ford Motor Co.,
F)都面临挑战,在保护在华业务的同时还要重新赢得消费者的信赖。

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通用汽车此前表示,其在华业务独立经营,不受美国方面流动性问题影响。该公司去年12月中旬与上海汽车共同组建了一家新的乘用车生产厂,年产能为150,000辆。

甘文维在周二发布的公告中指出,虽然预计2009年中国汽车销量将持稳,但该公司相信中国未来十年仍将是全球增长最快的主要市场,通用汽车将继续奉行积极的政策,以确保继续在这个关键市场中占据领先地位。

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