中国汽车市场可以说是最难以预期的市场之一,因为随着车型的丰富,随着各大品牌逐渐加快对新产品的导入,这个市场从不缺乏搅局者。大约从两年前开始,国内汽车市场的中级车进入了更新换代的高频期,第九代思域、马自达3星骋、新福克斯、新速腾、新轩逸、朗动可以说一个比一个来势凶猛。

名图上市冲击索纳塔八近六成的销量,这可能是北京现代始料未及的,原本北京现代依靠索纳塔八品牌力有所提升,但名图一下子将北京现代打回原形。

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现代与起亚这对孪生兄弟近年来在中国市场可谓是比翼双飞,上半年两品牌在华合资公司分别销售汽车超过55万辆和超过31万辆。与之相对应的是,同平台产品现代瑞纳与起亚K2、现代朗动与起亚K3持续热销,唯独索纳塔八与K5受到现代名图冲击,销量持续下滑。

东风悦达起亚K3车型外观

众所周知,现代与起亚的同平台战略始于起亚K系列,通常K系列车型上市时间一般要晚于现代车型,自去年底名图在广州车展上市后,同平台起亚K4上市也迫在眉睫。与以往起亚K系不同,K4一改运动风格,在外观上更加稳定和大气,定位的目标消费者瞄准商务群体35岁左右的精英而来。“我们不希望K4过多冲击到K5的销量,在设计上我们突出沉稳、大气。“东风悦达起亚销售本部副本部长王敦明对此解释。

当时间到了2012年秋季,东风悦达起亚K3上市可以说是这一大批换代车型的收官之作,也为中级车的换代大潮画上了个完美的句号。要说该市场真正的拼杀也从此刻开始,为什么呢?你可以回想两年前的中高级车市场,在第八代索纳塔和K5上市之前,中高级车的定价是什么状态?配置是什么级别?购车者对轴距、车身尺寸、外观的诉求是什么?心目中性价比的衡量标准又是什么?可以说正是这对搅局者,让中高级车车市趋于合理,趋于实际,趋于理性消费。

即将上市的起亚K4又将定价呢,你可以回想两年前的中高级车市场澳门新葡8455最新网站。记者注意到,王敦明所顾虑的事情已经在现代索纳塔八和名图上得到了印证。自名图上市以来,现代索纳塔销量已经跌至峰值的三分之一,相反名图持续保持月均过万的销量。对于消费者来说,比索纳塔八更低的价格,却能买到基本一样大一样好的名图,何乐而不为呢?

今年,似乎历史又要重演。北京现代朗动率先上市,随后跟进的将是东风悦达起亚K3。而实际上当今的市场也培养了一定的理性购车消费者,在朗动问世之后,不少网友在我们的平台上询问K3的消息。记得当年K5上市的时候,市场表现甚至震动到了北京现代,所以我们也有理由相信这个最晚到的人将是最有价值的车市明星。

与市场定位同样重要的是定价,当前中级车市场竞争惨烈,兄弟车型名图终端优惠普遍都在6000元的左右背景下,即将上市的起亚K4又将定价呢?

说K3对紧凑级车市的震动主要在哪里?有一个数字特别抢眼:2700。这个数字说的是轴距2700mm,而几年以前,这个长度还是区分中高级车和中级车的重要指标之一,想当年的中高级车销量冠军马自达6轴距仅是2675mm,而如今全部换代完毕的新一代中级车型中,轴距达到2700mm的也仅是
K3、朗动和新轩逸。

K4会冲击K5销量吗?

应该说长轴距设计是保障跻身家轿市场前列的硬指标,那么东风悦达起亚的品牌定位与造型设计则更顺应了当前的中国市场。首先国人对韩系车的认识从现代开始,而起亚明显定位略高于现代,这一点在同款车型的配置上体现最明显。外观上来讲,彼得·希瑞尔对“虎啸式”设计的把控终于到了最具挑战的中级车上,汽车设计界一直认为A级三厢车是最难设计的车型,我们在这上面看到过太多失败的案例,其中以法国车为主,也不乏通用、福特这样稳健路线设计风格的品牌。让人高兴的是,彼得·希瑞尔没有失手,简单的线条没有失去虎啸之魂。这样动感大气的设计无疑吸引了走向年轻化的中国买车群体,这也不仅仅是国内的表现,如果在韩国你随便询问一位年轻人,第八代索纳塔和K5你会选哪个?答案通常都是后者。

从早期的东风悦达起亚K5,到现在的K3与K2,东风悦达起亚的发展势头可谓是蒸蒸日上,上半年销量已经突破31万台,超额完成2014年上半年销售目标。东风悦达起亚现任总经理苏南永对外宣布,他们将在2017年达到实现年产百万台。

东风悦达起亚生产的K3分别搭载1.6L和1.8L两款发动机,还配备了电动通风真皮座椅、双区恒温空调、一键式启动、高级音响系统等同级车罕见的科技;在安全方面,搭配了VSM、6位安全气囊、TPMS、HID氙气大灯、前后泊车辅助系统等高科技配置,成为国产A级车的新标杆。

为实现百万销量目标,东风悦达起亚加速引进新车,其中2014年最为重要的一款战略车型K4即将上市。与东风悦达起亚很多车型一样,K4仍然源于彼得·希瑞尔的设计,这是一款专为中国市场量身打造的中级车。从名字就能知道,它定位于K3和K5之间,算是起亚“K“系列中的生力军,但其设计风格当中的运动感明显弱化,取而代之的是更为大气、沉稳。

总有人问,我们的自主品牌能否像韩国品牌一样迅速崛起?韩国品牌是否达到了欧美日系品牌的高度?业内的普遍看法是提升品牌高度要从技术和品质做起,韩系品牌在技术上可以说持平世界水平,但品质上仍在追赶。说到品质是一个很感性的话题,但有一种判断最准确,坐到车内关上车门的那一刹那,就是你对这个车型最直观的品质感受。从第八代索纳塔和K5的感受上即是如此,要说起亚和现代的些许区别,就在这一点点品质感受上,从K5的表现上我们也相信,K3不会让你白等这一个月。

由于出自相同平台的原因,K4与名图的尺寸十分接近,同为2770mm的轴距不仅完胜所有紧凑型车,无限接近索纳塔八和K5。对于消费者来说,比索纳塔八、K5更低的价格,却能买到基本一样大一样好的K4,按说是相当值得。

“为了减少K4对K5的冲击,我们特意在外观设计和颜色上下了功夫,尽量突出它的大气、稳重。“王敦明担忧,不可避免K4肯定会冲击到K5的销量,但希望冲击量能够低于20%。

业内人士告诉记者,名图上市冲击索纳塔八近六成的销量,这可能是北京现代始料未及的,原本北京现代依靠索纳塔八品牌力有所提升,但名图一下子将北京现代打回原形,韩系车可以说依然是只比自主品牌售价略高的合资车。

不占价格优势K4如何立足?

最近一个月来,车市有多款中级车如雷凌、昂克赛拉、卡罗拉等陆续上市或宣布售价,而且都是各个品牌的重磅车型,整个中级车细分市场竞争愈加惨烈。加之豪华车价格逐步下探,致使中高级车终端优惠加大,一些热销中级车均出现大幅度降价,比如轩逸最高优惠达到1.3万元,名图市场上普通优惠也达到6000元左右。

K4与名图一样有着引以为傲的可以深入到中级车的2770mm轴距,这也使得其形成了价格上和A
差不多,即使起亚K系列定价普遍低于现代车型,但也一般相差无几。这也意味,K4一上市将要面临着众多终端价格低于己的竞争车型,如何才能杀出重围呢?

“不管是外观、内饰还是配置,K4都有足够的能力在细分市场上分得一杯羹“,王敦明表示。

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