法国PSA在日前发布C4L车型效果图的同时,也公布了两款全新的A级轿车效果图,那就是标致301和雪铁龙C-Elysée车型。这将是出自同一车型平台的的两款经济型轿车,这两款车型也都将引入国产,代号分别是M3和M4。

法国PSA在日前公布了一款全新的A级轿车效果图,那就是标致301车型。这是一款经济型轿车,
这款车型将引入国产,内部代号为M3。

日前,国内媒体曝光了一张标致301在国内的路试谍照,但是由于这款车仅是露出了一个尾部,我们尚无法看清全部样子。但随着301的路试,这款车也加快了引入的步伐,预计于明年上市,未来将在紧凑型入门市场和新捷达、新桑塔纳等产品进行竞争。(部分图片来源:搜狐汽车)

标致301与雪铁龙C-Elysée在车身和结构方面都及其相似,可以说主要就是采用了不同风格的脸谱和尾部设计。其开发理念与大众在中国同时推出的全新捷达和全新桑塔纳的策略非常相近。

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标致301与雪铁龙C-Elysée在车身和结构方面都及其相似,可以说主要就是采用了不同风格的脸谱和尾部设计。其开发理念与大众在中国同时推出的全新捷达和全新桑塔纳的策略非常相近。

『301国内路试谍照』

【标致301国内路试】

图片 4【标致301海外实拍谍照】

据相关消息,内部代号M3的这款东风标致301新车型已于今年5月在武汉的神龙第三工厂开始焊装。目前曝光的信息有限,我们可以从官图来简单看一下新车的样子。

据相关消息,内部代号M3的这款东风标致301新车型已于今年5月在武汉的神龙第三工厂开始焊装,日前我们也获得了这款新车的路试车型谍照。与此同时,从海外媒体也首次传回了标致301车型的实拍谍照。

据相关消息,内部代号M3的这款东风标致301新车型已于今年5月在武汉的神龙第三工厂开始焊装。从海外媒体也首次传回了标致301车型的实拍谍照。

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首先我们要明确301和308车型的之间的关系,308的换代车型已经在海外开始测试,不过新一代车型不会再延续以往尾数递增的命名方式定位标致309,而是会继续一直以308的名称延续下去。而301车型则是与308平行的同属A级的车型布局,不过“1”系列车型将主打同级市场的经济型区段。

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首先我们要明确301和308车型的之间的关系,308的换代车型已经在海外开始测试,不过新一代车型不会再延续以往尾数递增的命名方式定位标致309,而是会继续一直以308的名称延续下去。而301车型则是与308平行的同属A级的车型布局,不过“1”系列车型将主打同级市场的经济型区段。

图片 8【标致301海外实拍谍照】

『标致301海外车型官图』

也就是说,301和308车型会并存,两者的定位基本等同于大众的新宝来和新速腾。东风标致方面,308、408、508的8系列车型阵营构建已经基本完成,换代的208车型也已经开始在国内测试,紧随其后就会替代现款207车型。全新的301在定价策略上将会是一款介于208和308之间的车型。

也就是说,301和308车型会并存,两者的定位基本等同于大众的新宝来和新速腾。东风标致方面,308、408、508的8系列车型阵营构建已经基本完成,换代的208车型也已经开始在国内测试,紧随其后就会替代现款207车型。全新的301在定价策略上将会是一款介于208和308之间的车型。

在标致的全新命名体系中,以后车型换代车尾的最后一个数字不会再延续以往尾数递增的命名方式。因此,这款301是属于308的平行布局产品,同属紧凑型车阵容,但是定位要更低一些,主打经济型产品。

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而车身尺寸方面则并不尽然,作为新一代的车型,更加突出长轴距的设计理念,301车型的2650mm轴距就要比308车型还长了38mm。不过车身尺寸方面要比308车型短了120mm左右,也还不至于车型级别的混乱。

车身尺寸方面,作为新一代的车型,更加突出长轴距的设计理念,301车型的2650mm轴距就要比308车型还长了38mm。不过车身尺寸方面要比308车型短了120mm左右,也还不至于车型级别的混乱。

『标致301海外车型官图』

外观设计方面,标致301很有几分缩小版508车型的韵味,进气格栅的设计和比较低调的“PEUGEOT”英文字样都是如出一辙。不带透镜的普通大灯,还有前雾灯等设计都是一切从简,没有过多复杂花哨的线条。整体风格来看,标致301更加中庸,不像308车型那样运动。

外观设计方面,标致301很有几分缩小版508车型的韵味,进气格栅的设计和比较低调的“PEUGEOT”英文字样都是如出一辙。不带透镜的普通大灯,还有前雾灯等设计都是一切从简,没有过多复杂花哨的线条。整体风格来看,标致301更加中庸,不像308车型那样运动。

作为新一代的车型,301车型的2650mm轴距就要比308车型还长了38mm。不过车身尺寸方面要比308车型短了120mm左右。而未来该平台还有雪铁龙版本的全新爱丽舍。

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车身部分将会是与雪铁龙C-Elysée车型共享的设计,可以降低模具费用,发挥规模效应。尾部的设计同样比较简洁,尾灯组通过颜色的组合巧妙的与车身腰线融汇沟通,虽然没有LED这样的花哨配置,整体设计到也还时尚大方。

车身部分将会是与雪铁龙C-Elysée车型共享的设计,可以降低模具费用,发挥规模效应。尾部的设计同样比较简洁,尾灯组通过颜色的组合巧妙的与车身腰线融汇沟通,虽然没有LED这样的花哨配置,整体设计到也还时尚大方。

动力方面,东风标致将为这款新车匹配全新的型号EC5的1.6L发动机,新的1.6L机型将取代现有的TU5JP4型号1.6L发动机。再采用一系列先进技术后,能在实现节油10%的基础上,实现功率提升10%,并达到了欧V排放要求。发动机的最大功率达到117马力,最大扭矩达到150N·m。

动力方面,东风标致将为这款新车匹配全新的型号EC5的1.6L发动机,新的1.6L机型将取代现有的TU5JP4型号1.6L发动机。这款新发动机采用连续可变正时系统、DLC涂层的液压挺杆、变排量机油泵、轻量化活塞系统等先进技术,能在实现节油10%的基础上,实现功率提升10%,并达到了欧V排放要求。发动机的最大功率达到86kw,最大扭矩达到150N.m。

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编者语:就像新捷达和新桑塔纳这个双生车型一样,未来的神龙公司也将投产标致301以及全新爱丽舍这两款车。我们熟知的“老三样”也都在进行着更新换代,在明年的大街上,相信我们能看到一些新的不一样的风景了。

这款新发动机已于日前投产,配合同样即将匹配国产车型的EP系列1.6T机型,可以说一举扭转了PSA在中国市场动力系统积弱的局面。新的EC5发动机将率先搭载于10月上市的新款标致408车型,然后就是代号M3的全新标致301。除了1.6L发动机配置,在2014年全新的1.2T缸内直喷涡轮增压发动机投产之后,也将匹配到标致301车型上。

动力方面,东风标致将为这款新车匹配全新的型号EC5的1.6L发动机,新的1.6L机型将取代现有的TU5JP4型号1.6L发动机。这款新发动机采用连续可变正时系统、DLC涂层的液压挺杆、变排量机油泵、轻量化活塞系统等先进技术,能在实现节油10%的基础上,实现功率提升10%,并达到了欧V排放要求。发动机的最大功率达到86kW,最大扭矩达到150Nm。

这款新发动机已于日前投产,配合同样即将匹配国产车型的EP系列1.6T机型,可以说一举扭转了PSA在中国市场动力系统积弱的局面。新的EC5发动机将率先搭载于10月上市的新款标致408车型,然后就是代号M3的全新标致301。除了1.6L发动机配置,在2014年全新的1.2T缸内直喷涡轮增压发动机投产之后,也将匹配到标致301车型上。

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