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这是我国首次在官方认证下完成的无人驾驶智能汽车高速公路测试,内华达州已经给无人驾驶汽车颁发了牌照澳门新葡8455最新网站。汽车在高速上疾驶,“司机”却在悠闲地看报纸,不光双手始终不碰方向盘,眼睛也没离开过报纸——是科幻片吗?前不久,中国首辆无人驾驶智能汽车完成了测试,告诉了公众这样一个事实:无人驾驶汽车也许很快就会出现在你的身边。

个月底,一辆由军事交通学院研制的无人驾驶智能汽车从京津高速台湖收费站启程,用一个小时左右到达天津东丽收费站,全程行驶104公里,成功完成高速公路测试。

中国首次完成测试

从测试的视频中可以看到,测试员虽然坐在驾驶座位上,但一路并不用自己动手。不过,在经过收费站时,就要改为人手操控了。据了解,该无人驾驶智能汽车配备了全球定位系统、超声波雷达传感器等先进技术仪器,以感知周围环境,自动规划行车路线。而在无人驾驶的过程中,该智能车不仅会因应实际路况而变道、超车等,还会十分懂“规矩”的打左右转向灯。

据了解,中国的这次测试是一辆由军事交通学院研制的无人驾驶智能汽车,从京津高速台湖收费站启程,耗时85分钟到达天津东丽收费站,平均时速79.06km行驶114公里,成功完成高速公路测试。

据了解,这是我国首次在官方认证下完成的无人驾驶智能汽车高速公路测试。不过在国外,早已有无人驾驶的实验,并且已经获得了巨大进展。目前Google的试驾车队有8辆无人驾驶汽车,截至今年6月份累计已行驶30万公里,行驶路途包括都市、高速路和山路,未出过一次故障。其原理是利用激光测距仪、雷达、感应器与电脑等相结合,开发出一套无人驾驶系统。更重要的是,内华达州已经给无人驾驶汽车颁发了牌照,尽管目前没有达到商用的阶段。

从测试的视频中可以看到,测试员虽然坐在驾驶座位上,但一路并不用自己动手。不过,在经过收费站时,就要改为人手操控了。据了解,该无人驾驶智能汽车配备了全球定位系统、超声波雷达传感器等先进技术仪器,以感知周围环境,自动规划行车路线。而在无人驾驶的过程中,该智能车不仅会因应实际路况而变道、超车等,还会十分懂“规矩”地打左右转向灯。

这是我国首次在官方认证下完成的无人驾驶智能汽车高速公路测试。不过在国外,早已有无人驾驶的实验,并且已经获得了巨大进展。目前Google的试驾车队有8辆无人驾驶汽车,截至2012年6月份累计已行驶30万公里,行驶路途包括都市、高速路和山路,未出过一次故障。其原理是利用激光测距仪、雷达、感应器与电脑等相结合,开发出一套无人驾驶系统。更重要的是,美国内华达州已经给无人驾驶汽车颁发了牌照,尽管目前没有达到商用的阶段。

无人驾驶技术历史并不短

无人驾驶技术的历史并不短。早在1939年美国举办的世界博览会的未来世界展览上就有了关于无人驾驶汽车的初步预想。

无人驾驶车比较领先的一次尝试就是在DARPA挑战赛中让无人驾驶车通过导航完成长达240公里的沙漠之旅。在2004年的第一次测试中,没有一辆车到达目的地,行驶距离最远的车辆也只完成了不到12公里。然而在2005年,多辆汽车完成了这段行程,紧接着在2007年的城市挑战赛中,无人驾驶车已经能够根据导航遵守交通规则,在城市交通环境下与其他车辆并行。

2012年5月11日,美国内华达州机动车辆管理局为一辆搭载谷歌智能驾驶系统的汽车颁发了牌照,允许这辆无人汽车在公共道路上测试行驶。

同年9月,3辆无人驾驶的沃尔沃汽车,在一辆有人驾驶的卡车带领下,在西班牙巴塞罗那的公路上,以90km时速完成欧洲环保型道路安全列队行车的测试项目。

无人驾驶汽车更安全更环保

无人驾驶带来什么样的变化呢?首先是更顺畅的、更安全的交通环境。无人驾驶技术涉及大量的自动制动系统、感应系统和车联网系统的应用,当车与车实现“沟通”,最终可以实现车与车“零碰撞”,从而确保更畅通和安全的交通环境。

其次是更环保、更节能。据了解,参加的道路列队行车项目的沃尔沃汽车节约的能耗达到10%~20%。另外,无人驾驶是更轻松、更方便的驾驶体验。特别是在低速堵车工况下,能缓解日常驾驶疲劳。

2012年,沃尔沃汽车推出了自动驾驶技术中的堵车辅助系统,该系统使汽车在车流行驶速度低于50公里/小时的情况下,自动跟随前方车辆行进。堵车辅助驾驶功能是当前适应巡航控制和车道保持辅助系统的集成与延伸。驾驶员通过简单的按键操作启动堵车辅助驾驶功能,基本无需驾驶员干预,车辆可以自己跟随在同一车道上行驶的前方车辆,自动控制转向、加速和制动。该系统令驾驶变得更加安全、舒适。据了解,2014年,这一系统将于应用于沃尔沃的量产车型。也就是说,不知不觉中,就在不远的某一天,我们将亲身体验无人驾驶的乐趣,而道路安全事故也将大大降低。

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